DPF, FAP und AdBlue – Abgasnachbehandlung im modernen Fahrzeug

DPF, FAP und SCR mit AdBlue gehören zu den wichtigsten Systemen moderner Dieselfahrzeuge zur Abgasnachbehandlung. Sie erfüllen unterschiedliche Aufgaben und benötigen eine jeweils passende Wartung.

DPF – Dieselpartikelfilter

Der DPF filtert Rußpartikel aus dem Abgas. Während der Regeneration wird der eingelagerte Ruß bei erhöhter Temperatur verbrannt. Häufige Kurzstrecken können die Regeneration erschweren und zu einer steigenden Filterbeladung führen.

FAP – Partikelfilter mit Additiv

Das vor allem aus PSA-Fahrzeugen bekannte FAP-System nutzt bei bestimmten Ausführungen das Additiv Eolys. Dadurch kann Ruß bei niedrigeren Temperaturen abgebrannt werden. Der Additivstand und das Dosiersystem müssen entsprechend der Fahrzeugausführung gewartet werden.

AdBlue und SCR

AdBlue ist eine Harnstofflösung für die selektive katalytische Reduktion (SCR). Sie wird in den Abgasstrom eingespritzt und hilft, Stickoxide (NOx) zu reduzieren. Zum System gehören unter anderem Tank, Pumpe, Dosiereinheit, Sensorik und SCR-Katalysator.

Typische Störungssymptome

• Leistungsverlust oder Notlauf,
• häufige DPF-Regeneration,
• Warnmeldungen zum Partikelfilter oder AdBlue-System,
• Fehler von Druck-, Temperatur- oder NOx-Sensoren.

Wartung

Hochwertiger Kraftstoff, geeignetes Low-SAPS-Motoröl und ein technisch einwandfreier Motor sind entscheidend. Bei einem schnell beladenen DPF sollten nicht nur der Filter, sondern auch Differenzdrucksensor, Temperatursensoren, Einspritzung und EGR geprüft werden.

Fazit

DPF/FAP reduziert Partikel, SCR mit AdBlue reduziert Stickoxide. Eine korrekte Diagnose verhindert den unnötigen Austausch teurer Komponenten.